第一款：24小时内可能要出现大规模曝光的零跑D19
提前半年就开始预热，不知道零跑是对自己产品太自信，还是对市场没什么自信。——图总名句第332条。
展现出强劲的产品力，告诉潜在市场的用户，别着急下定，可以再等等。
别的车都好说，零跑D19真的可以再等等。
不管买不买零跑D19，只要你想买6/7座SUV，如果零跑D19起售价小二开头，那么一系列车型都会因为它波动。
首先我们要有一个共识，零跑D19会不会进入到1字开头的价位区间，大概率不可能，除非不用80度的大电池，否则从电池成本和硬件芯片以及配置用料等层面出发，也要2字开头。
至于你认为值不值，买不买，那是你的事。—零跑D19
其次既然是2字开头，为什么不能是25万+起售，这一点还是很好理解的，卖贵了零跑的品牌调性和风格支撑起来难度可不小，也不符合市场一些人对于零跑D19的价格预期，最为关键的是，销量一旦不达预期，想要东山再起，成本可就大了去。建议，零跑别指望D19溢价，能赚钱就不错。
所以综上所述，零跑D19大概率会采用一个比较稳妥又彰显诚意的价格，这样就能实现上下通吃，既能让风云T11和银河M9的顶配感到压力，也会蚕食掉部分腾势N8L、领克900以及魏派蓝山这类售价在28万左右车型的入门版车型的市场份额，岂不美哉？
这套打法从目前的市场来看，算是比较合理的，因为6座SUV目前定价策略相对极端，有的进入到1字开头，来吸引用户，比如银河M9和风云T11。有的则是比自家旗舰型产品定价低，进入到30万内，门槛也在25万+，22-26这个价位区间，还没有能打且有代表性的车型，本来乐道L90有可能，但目前11月销量下滑近半，脚跟显然站的没那么稳。
而说到关键词23万，就不得不提另一个很有代表性的产品，深蓝S09。
为什么23万的深蓝S09不行，23万的零跑D19就行？还能对整个6座SUV市场都带来冲击？
原因也很简单，零跑D19的综合产品力和硬件实在是亮眼。
搭载双高通骁龙SA8797芯片，算力能达到1280TOPS，支持VLA比起深蓝S09的ADS SE至少在数据上很唬人。尤其是标配80度大电池，增程版本显然比深蓝S09续航要长。
目前就是不知道D19的双腔空气悬架和CDC减震系统到底是标配，还是顶配才有。从目前透露的一些视频看，第二排目前只有一个零重力座椅，另一个座椅的安全带在B柱，零重力的在座椅上。
所以我们也是大胆猜测一波，给深蓝S09有两条路，到了3月或者5月，保价政策解禁的时候，一是迅速降价，促销老款抢占市场。另一方面就是按照零跑D19的产品力搭建新品，维持23万+的售价不变，靠产品力的明显提升，实现另一种意义上的“降价”。
智己LS8
智己LS8目前申报了三个版本有五六座，后驱、四驱磷酸铁锂、四驱三元锂。后驱版本采用的是江苏正力的电池包，预估上市时间会在2026年3月。
智己LS8的六座版本如果定价到26万，那就能影响零跑D19的中高配,以及领克900、腾势N8L、蓝山。对于六座SUV说实话，颜值的在乎程度没有五座那么敏感，本身六座就大同小异。不过，有一种隐隐的感觉，智己LS8的价格可能会比较劲爆，甚至六座版干到25万区，就目前看，智己LS9的价格还是贵了不少，销量上可能不会太差，但是要卖到问界那个水平，还得靠智己LS8！
阿维塔09
摆在阿维塔面前的路有两条——卖的贵还是卖得好。
就目前阿维塔的品牌高度而言，支撑25万以上的价格没啥问题，但是想要卖30万+，可能距离大卖就有差距了。
阿维塔09想要卖爆的价格实际上在27万，尺寸也不要太大，车长5.1米，轴距3060左右，华为乾崑也不用四颗激光雷达，前后两个，五个毫米波，直接27.99万开卖，不爆都难。
