此次新增的车型可以视为对车系入门门槛的一次精妙修饰。它在原本17.99万元的入门版基础上，增加了1万元预算，但换来了三项极具针对性的配置：双侧电动侧滑门、内置行车记录仪以及50瓦手机无线充电。对于一辆车身长度超过5.2米、轴距达到3018毫米的标准中大型MPV而言，双侧电滑门远非“面子工程”；它关乎雨天上下车的从容、怀抱物品时的便利，以及家庭场景中对老人孩子的友好度。这1万元的价差，可以说精准地买在了家庭用户最核心的痛点上，将一款基础代步工具迅速拉升至合格家用MPV的体验层级。
当然，这款车真正的王牌，是它那34.9千瓦时电池组所带来的200公里CLTC纯电续航。这个数字需要放在实际场景中理解：对于绝大多数城市通勤者而言，这意味着每周只需充电1-2次，即可完全依靠电能覆盖所有日常出行，将使用成本无限逼近于纯电动车；相比许多纯电续航仅在100公里上下的竞品，它大幅减少了充电频率，提升了“用电自由”的体验；其搭载的1.5T插混系统，发动机最大功率113千瓦，驱动电机最大功率150千瓦，动力参数更侧重于保障平顺、安静的驾乘质感，与它追求舒适家用的定位相符。
在设计上，新增车型采用了星海V9家族中的“青云梯”系列前脸，多横幅式格栅显得稳重大气。车内配备了由12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏组成的双联屏，虽然整体科技氛围不像新势力那般炫目，但贯穿式空调出风口、电子挡杆等设计也保证了不错的现代感。作为全系次低配，它的配置逻辑非常清晰：保障核心的乘坐空间、续航能力和基础便利性，而在高阶智能驾驶、奢华内饰材质等方面则做了减法。
将这款车置于当前的市场坐标系中观察，其意图非常明确。它的直接竞品包括比亚迪旗下的同类车型。星海V9的策略是，在价格相近的前提下，提供明显更长的纯电续航和作为MPV灵魂配置的双侧电滑门，以此形成错位优势。对于预算严格卡在20万元以内，又对7座大空间、低使用成本和绿牌有刚需的家庭而言，它的参数表确实具有第一眼的吸引力。
然而，任何选择都伴随着权衡。在18.99万元的价格背后，消费者可能需要接受的是，品牌力与一线巨头之间的客观差距，以及内饰质感、车机系统流畅度和智能驾驶辅助功能（该版本未配备完整的L2级系统）上的相对朴素。这也引出了一个更深层的购车思考：当一辆车将绝大部分成本都投入到“电池容量”和“车身基础”上时，它必然在其他方面有所取舍。星海V9新增车型，就像一份聚焦于“空间、续航、便利”三大核心科目的高分试卷，它不追求全面发展，但力求在关键项目上做到极致。
