刚从武汉回来的朋友发来消息，神龙汽车昨天（1月9日）开了场声势不小的经销商伙伴大会，主题叫“聚势向新”。作为长期关注法系车动向的老车迷，我仔细扒了扒内容，感觉这次神龙是真的憋着劲要搞事情了，而且动作不小、话也说得挺透。
说实话，去年车市什么样大家都懂，“内卷”到冰点，能活下来就不容易。但神龙居然还实现了全年经营规模增长7%，年末销量还环比冲了一波，不得不说，有点东西。特别是他们在去年下半年明显加快了节奏，股东双方达成新战略共识、新管理团队快速到位，还推出了“发动机终身质保”这种实在政策，覆盖650万老车主——这手牌打得挺良心，至少让现有的法系车友能安心不少。再加上那个“有诺必达 团结奋战 大干60天”的冲刺行动，看得出来，神龙在2025年底是真拼了。
大会上几个大佬的发言也挺有看头。东风那边的黄勇直接说，神龙现在全面转向“全价值链经营”，还要扛起三面大旗：合资转型、拓展新能源、布局全球化。意思很明确：不止在中国卖，还要从中国造、供全球。这其实挺有意思的——过去法系车总被吐槽“不懂中国市场”，现在反而要依托中国供应链和制造能力反哺全球，这个转身要是真能转成，那故事可就完全不一样了。
Stellantis的奥立维也出来站台，说集团CEO刚上任就带队来华，全力支持神龙转型，而且还会持续导入全新产品。看来股东双方这次是真的同步了，不再各唱各的调。其实Stellantis在全球市场表现不差，标致、雪铁龙在欧洲也一直有口碑，如果真能把全球化的产品和技术资源对中国市场做更有针对性的投放，那神龙的产品线未来可能会更有看头。
最让我觉得有戏的，是总经理吕海涛说的那段：2026年是“神龙复兴三年计划”的开局年，既要“活下去”，也要“活得好”。怎么活？一边抓用户服务、营销攻坚、能力提升这“三大工程”；另一边全面推进品牌、产品、渠道、生态“四大焕新”，加快新能源和智能化转型。说白了，就是既要稳住基盘，又要拼命向前跑。而且他特别提到“汽车行业正加速向价值竞争阶段转型”，这句话其实挺精准——当大家不再只拼参数和屏幕数量时，法系车在底盘调校、车身安全、驾驶质感这些传统优势，或许能重新被看见。
而且他们这次特别强调“和经销商一起干”。甚至要建个“总经理直达经销商”的沟通机制——这要是真能落实，效率应该能提不少。毕竟厂家和经销商之间信息不通、步调不一，可是很多品牌翻车的根源。会上还签了《廉洁共建协议书》，看得出是想从根子上重建信任、减少内耗。经销商表彰环节也挺实在，请优秀代表分享用户运营和终端创新的经验，这种“自己人教自己人”的方式，往往比总部下指令更管用。
作为一个看着标致雪铁龙在中国起起伏伏的老粉丝，我对神龙的感情有点复杂。车是好车，底盘调校、安全扎实这些传统优势一直都在，但在电动化、智能化这条新赛道上，它的声音确实不够响。这次大会能看出他们真的在变，战略更清晰、姿态更开放，也更有危机感。尤其是那句“在中国 为全球”，如果执行到位，或许能走出一条不一样的合资车企转型路径。
挑战正在转化为明确的前行动力：新能源车型正加速布局，品牌形象以崭新姿态焕新升级，渠道活力通过创新合作全面激活。更为根本的是，用户口碑正在新时代中被重新用心构建——这一切都不是简单的会议或口号，而是扎实行动的开始。值得肯定的是，神龙已经展现出清晰的认知，并真正携手经销商，成为共同前行的伙伴。
2026年，神龙的“复兴计划”正式起跑。未来的成功，将取决于新车推出的速度、渠道运营的效能，以及用户口碑的切实提升。目前可见的是，神龙展现出了全力以赴的决心，且路径清晰、步骤具体，不再止于朦胧的展望，而是踏出了坚实有力的步伐。
法系车这次能凭借“在中国 为全球”打出翻身仗吗？你觉得神龙最该先做好哪件事？评论区聊聊，我每条都会看。
