艾瑞泽8座椅舒适性实测，家用代步的“抗疲劳神器”你会喜欢吗？

作为常年市区通勤、周末带家人短途出游的上班族，我对家用轿车的核心需求就是久坐不累。这次我专门在4S店静态体验了艾瑞泽8(图片|配置|询价)的座椅舒适性，全程不聊动力、不谈操控，只专注于座椅的贴合度、支撑性，看看它能否撑起日常出行的舒适感。这款新车2025年整体表现出色，全年零售销量达到14.72万辆，在国产燃油轿车中可以排名第四位。

此次体验的是艾瑞泽8 1.6T睿版（中配），座椅配置足够覆盖家用场景。刚坐下的第一感觉的是扎实的承托感，既不软塌陷身，也不生硬硌腰，属于“软中有硬”的调校，贴合人体曲线的同时不失支撑力，比同价位不少合资轿车的座椅调校更贴心。

我身高174cm、体重69kg，调整好驾驶坐姿后，发现坐垫长度十分到位，刚好延伸至大腿中部，彻底避免了大腿悬空的问题——这是很多家用车的短板，之前我开朋友的合资紧凑级轿车，久坐就会因坐垫过短导致大腿发麻，而艾瑞泽8的坐垫边缘还做了上翘处理，包裹性更出色。

腰部支撑是我的核心诉求，毕竟每天通勤单程40分钟，腰不好真扛不住。这款车主驾配备电动腰部支撑调节，调试顺畅无卡顿，调好后后腰能被稳稳托住，我特意静坐20分钟模拟通勤，起身时腰背毫无僵硬感，表现优于同价位竞品。

座椅包裹性和皮质触感也值得肯定，侧翼不算单薄，左右晃动身体时能牢牢贴合躯干，静态模拟变道也不会有坐不稳的感觉。皮质细腻有回弹，无明显塑料感，表面的防滑纹路还能避免夏天出汗打滑，久坐也不闷。

后排舒适性同样关键，艾瑞泽8 2790mm的轴距带来充裕空间，我坐后排时腿部距前排两拳多，身体能自然伸展，座椅角度舒缓不僵硬，头部空间也有一拳左右，无压抑感。身高180cm的朋友体验后，也表示腿部空间充裕，仅头部略局促。

后排中间座椅表现中规中矩，坐垫硬度与两侧一致，但地台有轻微凸起，满载三人时会影响中间乘客舒适性，这也是家用车的通病。

细节上不乏亮点：前排座椅加热在冬天实用性拉满，后排可调节头枕能更好支撑老人和孩子的颈部，座椅缝线精细，无明显线头，能看出厂家的用心。

当然也有小不足：副驾无腰部支撑调节，中配没有座椅通风，夏天久坐可能闷热，若能将通风下放到中配，体验会更完美。

艾瑞泽8的车身尺寸为4780×1843×1469mm，轴距2790mm，近4.8米车长配低趴姿态，线条舒展大气奇瑞汽车。前脸星河格栅配锐利LED大灯，侧面双腰线+溜背造型动感，尾部贯穿尾灯点亮辨识度拉满。

内饰24.6英寸双联屏科技感足，雄狮智云LION 5.0系统操作流畅，C-PURE净立方座舱用料扎实，软性材质覆盖+细腻缝线，无极氛围灯提升档次，SONY音响音质不俗。

动力上则提供1.6T/2.0T鲲鹏动力：1.6T197马力/290N・m，7DCT变速箱，油耗6.5L/100km；2.0T254马力/390N・m，1750rpm即爆发峰值扭矩，提速迅猛，家用通勤与高速超车皆从容。

总体而言，单看座椅舒适性，艾瑞泽8完全符合家用车“久坐不累”的需求，无论主驾支撑还是后排体验，都围绕实用性展开，无华而不实的设计。对于注重座椅舒适、经常通勤或带家人出游的消费者来说，它的表现足以超出预期，而座椅舒适性，正是家用车打动普通消费者的硬实力。