A6L降价20万，BBA慌了？国产真能赢吗

最近奥迪这事儿太猛了，A6L直接降20万，裸车价干到30万出头。我去4S店问了一圈，确实有这价，但要搭贷款和保险。以前觉得开A6L挺有面儿的，现在满街都是，也不知道值不值。

BBA这几年日子不好过，尤其是奥迪。2025年上半年财报出来，奥迪利润掉了快四成，宝马奔驰也不好受。国产新能源车太狠了，蔚来ET7、问界S9这些车一上来就堆配置，智驾强、续航长，关键是服务还到位。原来30万以上市场是BBA的天下，现在被一点点吃掉。

奥迪急了，拿A6L开刀。这款车是他们的命根子，以前年销十五六万，可今年前三季度才卖了九万多台，暴跌三成七。再不救，可能真要垮。所以干脆甩出王炸，优惠给到顶格，想用价格换销量。

这招有点用。11月销量榜出来了，奥迪A6L(图片|配置|询价)卖了一万五千多台，排在第二，只比问界M8少不到一千台。更吓人的是，前十里国产占了四个，问界M8直接拿了第一，蔚来ES8也破万了。以前谁能想到，国产车能把豪华榜给掀了。

不过仔细看你会发现，这俩阵营打法完全不同。国产拼的是电动化和智能化，激光雷达、高阶自动驾驶、大屏生态，全是新东西。而BBA还在卖燃油车的老本，A6L全系还是2.0T加双离合，低功率版加速八秒多，跟电车比慢得像拖拉机。

配置上也露怯。十来万的国产电车都配真皮座椅、前排加热通风，A6L最低配连座椅加热都要选装，中控屏还是八点八寸，放现在实在太小气。有车主吐槽，车机到期后老弹续费广告，关都关不掉，体验很差。

但奇怪的是，很多人还是愿意买A6L。我在店里碰到一个大哥，说是公司配车，必须得是奥迪。他说客户见面认这个标，别的车再贵也没用。北方那边还有人专门冲quattro四驱去的，说下雪天稳。

朋友说他爸单位采购，一批买了二十多辆，全是A6L，说是商务接待指定用车。算下来单价四十万左右，谈完优惠再送保养，算下来比之前便宜不少。这种集团采购撑起了不小份额，据说占了两成五。

二手车市场已经开始抖了。有人刚提的45万A6L，现在二手平台挂三十三四万都没人接。有测算说，三十万买的A6L，三年后可能只剩十五万，贬值超过四成。这对看重保值的人是个大雷。

可年轻人好像不太在乎。有个刚工作的哥们说，反正开几年就换，不如趁便宜拿下一辆德系C级车。月供五六千，比租房子强，开着也有面子。他不在乎是不是全皮座椅，只要奥迪标在就行。

奔驰GLC也降了十万，宝马X3换代后销量平平。现在BBA卖得最好的反而是SUV和入门轿车，5系、E级压力都大。宝马3系还能撑住，靠的是驾驶感，但电动车来了以后，谁还天天踩油门？

有意思的是，沃尔沃XC70和别克GL8新能源居然进了前十。一个是跨界老将焕发第二春，一个是有商务刚需。这说明市场变了，大家不再只盯着德系三强。

奥迪明年要换代A6L，用新平台，可能推纯电版。但现在这一波清库存的狠招，明显是为了抢时间。技术落后了，只能靠品牌和价格顶着。

国产车能冲进前十，不是运气。问界M8能卖一万六，靠的是华为背书和技术迭代快。用户要的是体验升级，不是换个壳子的老车。

老牌豪华车的优势还在，服务体系成熟、网点多、维保方便。可这些东西正在被新势力的直营模式和终身质保一点点瓦解。

这仗打到现在，已经不是谁便宜的问题了。一边是百年品牌的惯性，一边是新技术带来的势能。一个靠积累，一个靠速度。

A6L降到27万七，有人笑了，有人骂。老车主喊亏惨了，新买家说真香。市场就是这样，没人管你感情怎么样，价格摆在这儿，买不买看你自个儿。

钱花出去了，车开回家，好坏自己知道。