这车刚出来那会儿，我就跟身边的朋友讲，这外观是真霸气，方盒子造型，硬派越野的范儿，但骨子里它还是个城市SUV。
这回好了，旅行者和自由者一起搞了个黑武士版，挺带劲的，实际上就是官方给你做了个全车黑化。
以前还得自己去贴膜、去备案，现在厂家直接给你弄好，省了跑车管所的麻烦，这点得承认，确实方便了那些不想折腾的懒人。
先说这个大家最关心的旅行者黑武士。价格15万多到17万多，这价位其实挺微妙。
兄弟们你们得看清楚，这车最大的痛点在哪？不是动力，是宽度。车宽超过2米，2006毫米！
动力这块，必须得吐槽两句。2.0T发动机配7挡湿式双离合。
我就纳了闷了，奇瑞集团手里明明有那么好的8AT变速箱，星途揽月在用，瑞虎9也在用，怎么到了这台主打轻越野、外观这么硬派的旅行者身上，非得死磕这个双离合？
双离合在城市里走走停停，尤其是堵车蠕行的时候，那一下下的顿挫感，还有离合器过热的风险，真不是每个人都能忍受的。
既然都叫黑武士了，既然都要卖到17万了，给个8AT能亏多少钱？这一点，我觉得厂家还是差点意思，不够厚道。
再来看看这个自由者黑武士。这车定位有点尴尬，像是旅行者的弟弟，但尺寸又没小多少，轴距甚至还长了10毫米。价格便宜了两三万，起步12万多。
但这车全系只有1.5T。对于这么大个块头，还在方盒子造型带来的巨大风阻下，1.5T的机器，起步那一下肉不肉，你们去试驾的时候踩一脚地板油就知道了。
高速超车的时候，发动机嘶吼的声音肯定少不了。而且自由者这名字，听着就没有旅行者响亮，感觉像是为了填补价格空隙硬塞进来的一个产品。
这次黑武士版的上市，说白了就是为了刺激销量。你们看去年12月的数据，旅行者卖了3000多台，自由者才1000多台。这跟旅行者巅峰时期月销过万的成绩比起来，那是腰斩都不止。
为啥？因为大家都去买插混了！隔壁捷途山海T2，就是旅行者的插混版，不用交购置税，油耗还低，动力响应还快，把燃油版的份额吃得干干净净。
现在还坚持买纯燃油版旅行者的，要么是北方特别冷的地方，电池扛不住，要么就是对纯机械结构有执念的兄弟。
竞品那边，哈弗大狗PLUS一直在那盯着呢，人家起步价更低，保有量也不小。
北京越野BJ40那是带大梁的真越野，虽然油耗高点，舒适性差大点，但人家能真去豁车。
捷途这两款车，承载式车身，也就是个样子货，走走烂路、跑跑工地没问题，真要去玩沙子、爬石头，还得掂量掂量自己的悬挂受不受得了。
至于那个双离合，还有那个让人头疼的车宽，买之前最好先去借朋友的车开两天，看看能不能接受再下手。
别到时候车买回来了，天天在小区门口磨蹭半天进不去车位，那时候再后悔可就晚了。
最后多句嘴，现在油价这行情，买个方盒子造型的纯油车，油耗肯定低不了。你要是天天在市区堵着，表显油耗跑到11、12个那是常有的事。
这一点，厂家宣传的时候肯定不会重点提，但作为车主，这是每个月都要面对的真金白银的支出。
