新车沿用基础版那台671马力的混动V8发动机，但偷偷升级了运动排气系统。这好比一位穿着定制西装的绅士突然解开了领口纽扣——声浪更狂野，但骨子里仍是那套熟悉的从容动力。有趣的是，宾利明确表示直线加速性能不变，仿佛有点傲娇地在强调：“我们不追求蛮力，要的是更高级的掌控感。”电动部分在日常通勤中还能提供一定纯电续航，实用性和性能之间的折中做得比较均衡。在底盘和动态表现上，新车型采用了来自Speed 和Mulliner版本的Bentley Performance Active Chassis 底盘系统，如四轮转向、电子限滑差速器、扭矩矢量控制以及主动防倾杆等装备。这些硬件让车在过弯和响应上比普通版GT更利落。
外观方面，宾利为这对新车准备了所谓 Blackline Specification 视觉套件，用一系列的深色元素替代原本的镀铬装饰。包括深色前格栅、黑色尾部扩散器、黑化排气尾管以及暗色徽标等，给人一种更低调、更“冷峻”的气质。这种风格上并不显得锋芒毕露，但传递出一种成熟 GT 车应有的姿态，让人联想到英国绅士在赛道与正装之间轻松转换的气场。
内部配置仍然延续 Continental 系列一贯的豪华做工和精细选材，与普通版本相比 S 车型可能在座椅包裹性、饰板细节上更偏向驾驶感的营造，而不是单纯的铺张。这种“有格调但不夸张”的设计逻辑，也符合这个级别 Grand Tourer 的传统角色定位：既能每日驾驶，又能应对远途巡航。
Continental GT 系列从诞生之日起就是宾利品牌“豪华与速度并存”的象征。从早期搭载 W12 到如今拥抱混合动力，车型形态不断演进，但它们始终主张一种**“既能执行公务，又能在乡间公路上自得其乐的豪华 GT”**理念。新推出的 S 与 GTC S 的出现则像是这部大型豪华 GT 系谱中的一个“性格更鲜活的中间角色”。它不需要追求极端的极速，也不只满足于静默奢华，而是在这两者之间找到一种更有趣的动态表达。
有文说：
目前官方尚未公布新车在国内市场的售价与上市时间，但可以预期它将在全球豪华 GT 市场上与类似定位的对手展开竞争。考虑到宾利车型本身的定位与品牌调性，它的存在意义或许；并不完全取决于销量，而更像是对“档次与气质边界”的一种补充与细化。（文：文叔）
