现在这辆大众途观L(图片|配置|询价)，官方价格标的是18万多起步，实际买下来只需要12.68万就能落地，而且这不是4S店临时搞活动，是全国都这样的行情，以前想买它还得咬牙花上15万以上，现在比本田CR-V和丰田RAV4的入门款还便宜两三万，连长安CS75 Plus这种国产主力车型都比它贵，经销商说已经没办法再降价了，说明不是清库存，而是真的把底价亮出来了。
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这车尺寸没有减小，长度接近四米七，轴距快到两米八，坐在后排可以轻松跷起二郎腿，头顶也不会碰到车顶，后备箱平时有五百升容量，把后排座椅放倒之后，整个婴儿车加上露营用的东西都能装进去，它用的是老款PQ35平台，结构比较简单，修理起来花费不高，出问题的几率也低，现在很多人不担心车有点旧，主要怕修车费用太高，这一点反而成了它的长处。
外观设计没有搞得很花哨，用了横条格栅配上矩阵大灯，车尾是贯穿式尾灯，装上R-Line套件之后，辨识度就上来了，内饰这边有两块屏，一个10英寸的仪表盘加一个12英寸的中控屏，CarPlay和CarLife都能连得上，语音控制反应也很快，座椅虽然没有通风和按摩功能，但皮质包裹很实在，调节方式也多，USB-C接口该配的都配上了，对普通家庭来说，车子好用、实用，比光看着高级更重要。
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动力换成1.5T EVO II发动机，能输出160匹马力，扭矩有250牛·米，匹配湿式双离合变速箱，平时加92号汽油就可以用，比起丰田那台2.0升自然吸气发动机力道偏弱，或者本田1.5T发动机的涡轮迟滞明显，这车起步反应更快，高速再加速也感觉还有劲，高配车型还提供2.0T发动机和四驱系统，跑山路或者雪地的时候心里更踏实，关键是它没有因为降价就把发动机配置降低，这点让人放心。
合资品牌现在的日子确实不好过，2025年新能源车卖得特别多，比亚迪、吉利这些牌子每个月销量都在涨，燃油车的销量却掉得很厉害。大众在电动车方面转得慢，年轻人不太愿意买，老顾客也在慢慢流失。途观L这次降价，看起来是让利给消费者，实际上说明燃油车正在撑不住最后一点面子——德系车过去那种“贵有贵的道理”，现在真的维持不下去了。
有意思的是，抢这车的并不是年轻人，90后大多选择电动车，真正掏钱买车的人多在三十五到四十五岁之间，他们家里有小孩，经常跑长途，不喜欢等充电桩，他们信赖合资品牌，不追求智能座舱这类功能，更在意修车方便，二手车还能卖出价钱，这一波购车潮，像是上一代人的消费习惯，在价格下降时，悄悄回光返照了一下。
